湘潭地磅价格

地磅按生产工艺分为：U型钢、槽钢、工字钢跟钢筋混凝土地磅。

地磅按安装地分为：无基坑（高出地面）跟浅基坑（与地面平行）。

地磅按电子部件分为：数字式地磅跟模拟式地磅。

地磅按使用场所的不同可分为：防爆跟非防爆。

槽钢地磅用槽钢为主梁再加封板，U型钢地磅则用U型钢在底部支撑，不加封板，这样看来槽钢比U型钢更结实耐用，从焊接的角度讲：槽钢是电焊，U型钢是满焊，这样看来U型钢更结实。而地磅安装在地上成本比较低，方便后期维修，安装在地下比较节省空间，上下称量方便。

（三）汽车衡/地磅基础：有无基坑或有基坑两种安装方式。

1无基坑(推荐)磅体高于地面，两边做斜【1】基础施工费用低【2】安装维修方便【3】通风良好【4】维护简单无积水，假如是水泥地的话，可以直接放地面上，秤脚用钢板垫一下。

⒉浅基坑：基础做出来磅体与地面平行

优点：①相对深基坑基础造价低相对②无基坑占地面积小

缺点：①如遇排水不畅，容易积水浸泡②安装和维修不便，设备依赖性强③底部通风不良，电子部件易受潮
   重点：.排水系统必须设计，制做准确得当。.

  数字，模拟地磅介绍

  1.分模拟式和数字式两种配置。
数字式:是比较先进的一种地磅规格，防二次雷击，防干扰。其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题。具备故障自动诊断，出错信息代码提示功能。
数字式汽车衡因为采用数字称重技术，构成方式与传统的模拟汽车衡存在较大的差异，首先，数字式汽车衡的仪表(或计算机)和传感器之间的接口属于数字通讯(一般为RS485通讯方式)接口，仪表直接接收的是传感器送出的数字信号，传输线长度可达1000米；
模拟模拟式汽车衡仪表和传感器之间的接口属于模拟接口，仪表首先接收传感器的模拟信号，然后再对其进行A/D转换后才能进一步处理，传输距离一般在20～30米。其次，由于数字式汽车衡接收的是数字信号，调整角差时直接在仪表中通过软件来处理，而不像模拟式汽车衡那样，需要调整接线盒中的电位器来达到调整角差目的。这些明显的差异，也就决定了数字式汽车衡在安装调试时存在诸多有别于模拟式汽车衡的地方。

耀华数字显示仪表:
XK3190-DS10显示器适用于电子地上衡、电子汽车衡、静态轨道衡等采用1～16个数字传感器的静态称重系统。配合“衡管家”软件实现随时随地管理称重记录，监控称重系统健康和安全状态，远程诊断等物联网功能。
技术参数：
数字传感器连接
◆连接方式：RS485方式、四六线兼容
◆通讯距离：约1000米
◆连接个数：1～16个
◆传感器通讯协议：上海耀华
◆传感器电源：DC 10V，0.8A（Max）
大屏幕接口
◆信号：20mA电流环，串行输出，传输距离：≤2000米
打印接口
◆可连接宽行打印机：LQ-300K、KX-P1131、KX-P1121 、DS-300
热敏度微打：POS58、T58D 可选配面板式微打
串行通讯接口
◆标准配置： 串口1 - RS232/RS485自适应； 串口2 - RS232
◆电源： AC187～242V;49～51Hz
 
（四）地磅维护须知：

  1.在称重时 ,不要超过地磅的额定量程( 因为这样会缩短传感器和载物台的使用寿命 ,更不能猛击传感器) 经常检查各接线处是否松动，折断，接地线是否牢固。

  2.过磅车辆应等仪表开机显示归零后听从工作人员指挥方可上磅。

  3.过磅车辆应在地磅两边的安全黄线内前后行驶.车辆驶上秤台后，应直线行驶，并尽可能停在秤台中心位置进行称量。

  4每次车辆称重上下地磅应小心行使,车速不得超过15码.禁止在秤台上紧急刹车，亦禁止车辆长时间停靠在地磅上面。

  5在使用过程中要定期检查秤台与限位装置的间隙,以免限位间隙太小会卡住秤体使称重不准，间隙太大会导致秤体晃动厉害，正常的间隙保持在5mm左右。

  6雷雨天气严禁使用，断开电源.并积极做好排水工作, 避免接线盒进水浸泡，避免传感器浸泡在水中造成灵敏度下降或者直接被烧毁。春季及夏季，应做好防水工作，浅基坑的地磅要保证下水道，排水管畅通。

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