随着现代社会的不断发展与进步，促使汽车生产领域的发展也在不断提升，这一因素使得汽车销售领域之间的竞争压力也在不断增加，而在这一情况的影响下，就需要全面提高汽车整车的耐久性，从而可以从根本上提高汽车的竞争力度。

目前最有效的方法是在汽车的转向系统中加装转向加力装置，依靠发动机的动力驱动转向助力泵，以液力来增大驾驶员操纵前轮转向的力量。如此一来驾驶员就可以轻便灵活地操纵吨位较大的车辆，大大地减轻劳动强度，提高了行驶安全性。

依据标准：QC/T29096-1992《汽车转向器总成台架试验方法》

一、工作原理：

    1、输入轴伺服电机驱动、输出端动态伺服作动器加载

    2、多通道动态电液伺服控制技术，实现全数字闭环控制,

    3、计算机参与控制测量与数据处理、PID自动调节

4、旋转速度、加载负荷、频率、振幅均无级可调

二、试验功能：

    1、可对汽车转向器实现高、低温环境下的疲劳耐久试验

    2、程控加载试验

    3、模拟道路试验

    4、绘制试验曲线

5、具有多种自动保护功能

三、技术指标：

    1、驱动转角：±1500°   转角测量精度：0.5°

    2、最大扭矩：100Nm      扭矩测量精度：±0.5%。

    3、最大转速：120r/min   转速控制精度：±0.5%

    4、负载载荷：最大20KN   负荷测量精度：±0.5%。

    5、负载行程： ±125mm   测量精度:±0.5%。

    6、最大工作频率：10Hz

    7、控制方式：位移反馈、负荷反馈、扭矩反馈、转角反馈控制

8、环境箱温度：-40℃ -- 150℃

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，一般有1~2级减速传动副。