在高速铁路运营中，扣件需长期承受列车轮对的高频冲击、纵向拉伸、横向剪切及温度应力，其松动、疲劳或失效可能导致轨道几何参数偏差，引发列车颠簸甚至脱轨风险。传统检测设备难以复现扣件复杂受力场景，易造成质量误判。而高速铁路扣件检测试验机，是专为解锁扣件服役极限而生的核心装备，它以多维度载荷复合加载与全生命周期模拟能力，精准还原扣件真实受力状态，用科学数据为高铁轨道安全保驾护航。

该PLD-200kN 高速铁路扣件检测试验机，针对不同类型扣件（弹条式、扣板式、无砟轨道专用扣件），试验机配备定制化夹具，可固定从单个弹条到完整轨排的全尺寸组件，模拟实际安装时的预紧。

铁路扣件系统组装电液伺服疲劳试验机，主机为双立柱框架式平台结构，zui大载荷200kN，精度0.5%，频率范围0-20Hz，采用全数字控制系统，具有加载稳定可靠，通过配备的多种夹具，可完成符合TB/T3396标准的高速铁路扣件机械性能检测。

西安力创（LETRY）生产的高速铁路扣件系统试验机，可完成：

TB/T 3396.1 钢轨纵向阻力的测定

TB/T 3396.2 组装扣件压力的测定

TB/T 3396.3 组装静刚度的测定

TB/T 3396.4 组装疲劳性能试验

TB/T 3396.7 预埋件抗拔力试验

和各种疲劳寿命测试试验。

主要技术指标及参数：

1、 轴向静态试验负荷：±200kN；

测量范围：±4kN～±200kN；

轴向动态试验负荷：±200kN；

测量范围：±4kN～±200kN；

2、 静载荷测量误差：示值的±1%（2%到100%的量程范围内）；动态负荷示值波动度：平均负荷波动度：±1%FS；

负荷振幅波动度：±2%FS

3、作动器行程：±75mm；

位移误差：±0.5%FS；

4、油源流量：100L/min

4.1  流量100L/min  压力：21MPa；

4.2  高精度过滤系统  过滤精度：5μ；

4.3  高精度油泵效率高、噪声低；

4.4  台湾液压控制阀；

4.5  德国贺德克冷却器；

4.6  液压源有温度超高保护系统，液面液位保护系统，超压保护系统。

4.7  油箱

4.7.1油箱容积不小于500升；

4.7.2采用不锈钢内胆，无渗漏，涂防锈漆；

4.7.3 油箱出油口加阀门，防止维修管路时造成液压油流出。

4.8 油泵（一台）：

4.8.1 油泵流量： 100L/min；

4.8.2 油泵zui高压力：21MPa。

4.9、电机（一台）：

4.9.1 电机功率：45kW；

4.9.2 电机数量根据油泵数量配置；

4.9.3 电机噪音≤84dB；

4.9.4 高压精滤：清除液压系统工作介质中的污染，使工作介质保持清洁、保证液压元件工作正常。过滤精度5μ。

5、频率范围：0.01～10Hz；加载频率为3.5Hz时，满足垂向幅值（峰谷值）不小于10mm；加载频率为5Hz时，满足垂向幅值（峰谷值）不小于7mm；

6、采样频率：5kHz；

7、控制方式：载荷、位移控制且可平滑切换；

8、试验类型：静力试验、疲劳试验；

9、试验波形：正弦波、三角波、矩形波、斜波、组合波；

10、200kN动静态负荷传感器（美国CELTRON） 精度：0.05%；

11、试验测试工装；

  11.1 扣件疲劳测试工装 2套；

  11.2 抗拔力工装 1套（包含350mm长钢轨一个，钢轨为60轨：压杆4个）；

  11.3 扣件刚度测试工装 2套（配中间的螺杆5个）；

  11.4 道床垫刚度测试工装 2套（配中间的螺杆5个，450*450*20的钢板2个）；

  11.5 弹条疲劳测试工装 2套（e型弹条、w型弹条）；

  11.6 纵向阻力测试工装 1套；

  11.7 道钉抗拔力工装 1套。

12、工作台面有纵横T形坐标槽；

13、试验空间的调整方式：双缸液压升降；

14、上横梁锁紧方式：四缸液压锁紧；

15、试验上下空间：1000mm，立柱左右空间：800mm,宽1200mm；

16、平台面尺寸：1200×1200mm。

（注：根据配置不同，价格上下浮动。）