工程结构在服役中往往承受拉、压、弯、扭、剪等多向复合荷载，传统单通道设备难以模拟其真实受力环境。多通道协调加载试验机搭载分布式伺服液压系统，可实现 2-16 通道乃至更多通道的同步加载控制，加载方向覆盖轴向、横向、扭转等全维度。通过自研的协同控制算法，各通道加载误差控制在 ±0.5% 以内，能精准复现地震、强风、重载等极端工况下的复合荷载作用，让结构的力学行为测试更贴近实际服役场景。

西安力创（LETRY）公司研发生产的电液伺服多通道协调加载试验系统，适用于空中飞行器、各种地面车辆、海洋舰船等受力零部件及机构总成的单点或多点协调加载试验。增加适当配置，还可进行金属和非金属材料动、静态拉伸、压缩试验。

一、用途：

电液伺服多点协调加载疲劳试验系统，用于对锚具、金属制品、金属小型构件、交通工具、建筑材料构件、砼制品构件、建筑小模型、桥墩减震橡胶垫、梁等进行：

  单点静态压缩试验；

  单点动态压缩试验；

  单点低频疲劳试验；

  单点低周循环疲劳试验；

  简支梁三点弯曲动静试验；

  组合梁三点弯曲动静试验；

  多点协调加载试验；

  结构力学试验；

  交通工具造簸试验。

二、系统部件功能及配置：

 1、作动器内置高精度位移传感器，力值传感器采用进口动态传感器，作动器采用高速进口密封元器件和高品质电液伺服阀。

 2、控制器配置UPS电源，防止电源突然中断时造成试验机失控。

 3、油箱由箱体、吸油口滤油器、吸油区和回油区之间过滤网、液面指示器、电接点温度表、空气滤油器、出口截止阀、放油阀、油箱盖板组成。油箱内外均采用喷塑处理，防止油箱腐蚀。系统压力、油液温度和油面高度均可控制。

 4、试验系统油源分多个油源并联而成，油箱采用不锈钢材料，分别设置启动电机泵组，可独立控制，以达到节省能源的效果，同时满足各种构件不同工况同时工作的需求。电机带手动变量泵，通过弹性联轴器组成一套泵组。

 5、液压阀组由单向阀、高压滤油器、压差发讯装置、低压回油滤油器、高压蓄能器、防震压力表、压力表开关、调节系统压力的电磁溢流阀、阀板连接油管及接头组成。油泵打出高压油，通过单向阀、高压滤油器输出给作动器，压力调节由电磁溢流阀完成，用高压蓄能器调节油源脉动压力，确保输出流量压力平稳，安全阀防止油源中启动压力超限。

 6、冷却器系统由冷却器、油管接头、油管、阀门组成；进出油口采用串联结构型式，将冷却器连接到液压回路里，油液通过冷却器与冷却水热交换降低油温。

 7、 油液独立控制系统采用的拖动箱由箱体、交流接触器、空气开关、中间继电器、超压－超温－超压差报警回路、缺相保护回路组成。

 8、控制系统用计算机。

加载控制方式采用工控机、全数字化闭环控制器，伺服阀和力、位移传感器等组成自动闭环、跟踪控制力值和位移。主要应用于航空航天、国防军工、交通运输、建筑工程、钢铁冶金以及质检、科研、教学等领域。

（注：根据配置不同，价格上下浮动。）