上部台架规划成网架式杆件构造，网架式衬砌台车为确保顶拱模板的刚度和强度。隧道钢模台车，使之受力+好，模板不会在衬砌过程中变形移位。

全部台车中单薄的环节是下模板和下模支持斜杆，钢模台车类型，因此在规划下模板时应充沛核算下模的受力巨细，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支持斜杆必需经过压杆安稳核算，钢模台车，确保斜杆有足够的刚度和强度，不至于在运用中发生变形曲折，致使跑模。核算过程中应充沛思考砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料巨细以及是不是为钢筋砼等要素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤（主要受力件，全部模板在衬砌圆心中线以下时，完全赖它支持，因此在规划时应思考其构造方式和刚度巨细。

运用中，该千斤必需牢牢顶紧于地上，钢模台车，不允许有松动景象，如有必要，可用隧道台车其它件进行加固，作为辅佐支持，避免跑模和台车向下移位。应留意的作为台车纵向定位的卡轨器和根底丝杆千斤有必要拧紧、卡牢和顶牢钢轨，特别是坡道上衬砌时更应留意。该类衬砌台车主要用于大跨度隧道和地下洞室施工。www.cqkhfl.com

假如选用急进式全液压衬砌台车，则门架规划难以满意运用请求，形成钢模台车门架变形损坏，首先是门架横梁歪曲变形，终致使跑模。假如加高横梁，加大立拄、下纵梁、端面斜支持截面，则形成不必要的糟蹋，而选用网架式衬砌台车可战胜以上艰难。因为该类衬砌台车为大跨度施工，规划时应思考其可操作性，其作业梯和作业走道应能便利抵达每一个作业位置。