【隧道台车】开挖
1.暗洞开挖欠挖,9.存在漏喷,钢架后存在空泛,拱架和混凝土成全体了,而与围岩间发生了空隙,假如注浆填充的话,注浆量过大。
2.超挖不按请求回填,超挖回填片石更有甚者有织造袋装洞碴回填
3.开挖过程中规划的预留沉降量一点都没有开挖，二次衬砌时到处是欠挖
4.加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数；
现场监管小结:挖方量能够从出渣量及运送车次预算,也能够上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用对比施工。
非规划变
1.双侧壁导坑开挖成为了三台阶七步开挖,或许台阶法,成为全断面也有；
2.仰拱填充与仰拱一起施工
3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。www.cqkhfl.com
现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水情况，可根据实践情况及时上报，以便修正。
工字钢
1.工字钢的间隔规划为60cm实践施工中能按间隔80cm就不错了
2.相同的一种工字钢从b换成aI20成为I18并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有疑问，即是腹扳的厚度做文章；
3.工字钢长度不按照规划长度做,通常工字钢的腿部都是悬空的
4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢；
5.纵向衔接钢筋能省就省了衔接板即是从钢板上量一个大致尺度，切开下来，大致方位钻个眼就算完结了根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就逛逛方式，根本没用过。
现场监管小结:工字钢这个环节需求经常到钢筋加工场查看，钢模台车不答应不合格的进洞，其加工好后，可请求其试拼，查验尺度，符合答应差错后，方可运用。
格栅刚架:
1.格栅加工制造粗糙，格栅架立的单间隔严峻超支，衔接筋搭接长度不够，下降装置和加工时间；
2.一榀钢架规划是拱顶拱墙7个单元，如今道好，通常给你来4个单元构成，还把衔接板留在拱顶处，让受力最大的当地设成了接头，能给他省不少事，仰拱的钢架意思一下设几榀就不错了
3.间隔超支，60cm拉大成80cm80cm拉大成1.2m1m成了1.5m还有用两根钢筋搭成个拱架的姿态，然后喷发混凝土把没有做的格栅喷出来，看上去和真的相同,本来根本即是两根钢筋在那立着，一点支护的效果都不起。
4.钢架显着低于规划请求,相临两榀钢架就能差个十几公分，预留变形量和施工差错成了其下降钢架的托言了有的钢架为了焊接，倾斜度就能到5度，很难保证钢架的安稳性；
5.衔接角钢规划是10/8#厚度8mm实践就用个6#厚度5mm衔接锚筋根本就没有，连墙角垫钢板也是被省了就象是穿鞋没鞋底，能结实吗！
现场监管小结:
1.隧道省钢筋大多数就来自格栅钢架了从焊接，钢筋型号，间隔，尺度，立架，固定每一个环节都是很多需求留意的当地；
2.相临钢架差别能够经过一根长水管灌水,两端放在钢架上,量测钢架间隔水管面水的间隔来断定,假如相差过大,必需请求起整改开挖间隔。
施工时掌子面间隔仰拱的间隔过大,远远逾越40米,进洞里今后,乃至到80米,这就存在安全危险。
现场监管小结:
可根据实践情况恰当调整，但不能太离谱。
仰拱
1.有打仰拱的不打仰拱，能够省不少回填的混凝土，即便做了仰拱，也是欠挖严峻，混凝土不按照合作比施工，有的直接用片石混凝土替代了
2..监理抽检完了把仰拱下的工字钢再割掉的都有；
3.仰拱的钢筋混凝土打成片石混凝土的或着用喷发混凝土回弹下来的混凝土填充的都有,再用砂浆抹面跟真的似的,不留意还真看不出来；
4.底板钢筋直接不放,也有放好让监理查看,往后直接撤走。
现场监管小结:
仰拱在新奥法里，就相当于隧道安稳的根底，恰是仰拱和上部构造构成一个全体，就如同一个鸡蛋壳相同，仰拱不做好，特别是墙角和仰拱交接处不整理干净就施工，隧道发生不均匀沉降的一个主要原因。
锚杆
1加大间隔,致使数量不够锚杆能省就全省，也不注浆，也不按间隔施工，只需看看掌子面不出工作就能够了,
2锚杆长度缺少，3.5m锚杆乃至用80cm-100cm来替代，先用冲击钻打上洞,然后用锚固剂锚住.主要是便于查看(规划通常是3.5米摆布),更有在查看后再抽出换短锚杆的
3直径缺少（小直径更换大直径）乃至有用跟φ6钢筋焊上一节φ22锚杆插进去,查看了一看外面,锚杆一根根的很漂亮,本来里边猫腻很大；
4运用不合格锚杆或许中空锚杆运用通常锚杆等等；
5.用锚固剂替代水泥沙浆；
6.孔洞打的不少,人能够到当地深度也够,刺进钢筋也差不多够长,可等查看完就给抽出来换了
7.中空注浆锚杆不注浆，端部用水泥浆堵死，看上去像注满了锚杆尾部折弯，拉拔实验时保证拉不出；
8.超前导管成心漏打（视岩土条件）现场监管小结:长锚短打，该注浆的锚孔不注浆，锚杆一根当几根用,用锚固剂一塞就完事了好点的外面添点沙浆,剩下的就直接放进去不管了之所以隧道队这么斗胆，就由于他对崩塌有对策，比如围岩差隧道的锚杆少打，但没短的就算塌了也不怕，长得能够补到塌腔里，找不到短的就抓不到凭证，围岩好的都是短锚杆,由于塌的概率小。这就需求现场监管人员请求在隧道队每一道主要工序施工时必需提前告诉检验，不合格就不答应进入下一工序锁脚锚管 锁脚锚管少打或不打，或许往岩壁上打上两根短钢筋替代了现场监管小结:锁角锚管（杆）这是固定钢架的这是锚杆里最主要的一种，这个工序必定不能马虎 超前小导管 超前小导管少打或不打，少注浆或不注浆，可下降钢管、浆液消耗量 现场监管小结:注浆就难度，谁都知道，可是假如没有难度，就不需求专业的隧道队来做了大管棚 40米的能成为20米，未竟项目部同意就完结，使现场检验很难办。
现场监管小结:主要部位得盯着。
喷发砼
1.喷砼湿喷采用干喷，这是大家默许的干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严峻以及混凝土质量的不均匀等疑问；
2.还有用石粉替代水泥的,速凝剂不舍得放的
3.不按照合作比施工,还有喷发砼中不加粗骨料的砼搅拌时私自调整合作比,相对添加石子,砂的用量,削减水泥用量,然后节约本钱；
4.工字钢内侧贴上石棉瓦,面上喷一层混凝土，里边是空心,喷混凝土厚度就只有一点厚,与规划相差太远,塌腔空泛石棉瓦遮盖不注浆；
5.纤维喷发混凝土纤维不是拌的洒在拌好的料上，为了应付查看的其他时分从开工到结束就没怎么用过；
6.掌子面没见几个施工队喷过，既下降材料用量，又削减施工难度。
7.初支混凝土厚度缺少，喷发砼强度也缺少；
8.喷发次数也不合格,开挖出隧道台车渣后，直接立钢架，然后喷混凝土，先喷钢架使其固定，所以刚架处往往是一次喷发厚度过大,并且还简单在钢架后发生空槽，也是致使今后刚架处经常出现漏水的一种要素；
9.存在漏喷,钢架后存在空泛,拱架和混凝土成全体了,而与围岩间发生了空隙,假如注浆填充的话,注浆量过大。
现场监管小结:隧道混凝土施工工序就不说了标准请求的现场通常都达不到质量好不好看看渗水和裂缝就知道了现场施工必需请求隧道队采取合理的工程技术措施，最起码要合理。