Dragon50应急测绘|监测无人直升机-北京七维航测

我国每年因自然灾害、事故灾害和社会安全事件等突发公共事件造成的人员伤亡逾百万，经济损失高达数千亿。目前，我国正处在突发性公共事件的高发期，而且在未来很长一段时间内都将面临突发性公共事件所带来的严峻考验。从自然角度分析，中国也是世界上受自然灾害影响最为严重的国家之一，灾害种类多、灾害发生频度高、损失严重。自然灾害在中国有着较强的社会性，灾害造成的损失也在逐步增加。
突发事件的主要特征，一是突发性和难以预见性;二是破坏性;三是具有紧迫性。因为是突然发生的、非正常的、带有破坏性的事件，极易造成公众的恐慌，所以在处理突发事件时，就带有紧迫性的特点。突发事件对应急管理的要求是：迅速判明情况，查明事件原因;实现快速响应，尽快到达现场;采取果断措施，实施正确指挥;进行紧急救援，防止事态发展;妥善安排善后，尽力减少损失。在这些环节中无人飞机都能够发挥出重要作用。具体说，无人飞机在处理突发事件过程中的主要作用体现在以下方面：

(一)实现快速响应，在第一时间到达现场，迅速展开作业
小型无人飞机只有几千克或十几千克，依靠遥控器或手提电脑就可以对其进行操控。装备该类无人飞机的小分队只需2-3人就可以完成任务。即使在道路被毁的情况下，徒步也可以到达事故现场。一架未组装起来的无人飞机，有的仅有一个标准行李箱那么大，放在汽车或飞机上就可以很方便地携运。有些无人飞机的起飞条件很简单，在汽车上就可以弹射起飞。尤其是无人直升机的起降，有块几平米的平地就行。
如果是中型无人飞机，通常需要车载控制设备。其保障分队一般需要配备2—3辆军用吉普车，具有一定的越野能力，也能在最短时间内到达现场，实现快速响应。
无人飞机不仅能够有较快的反应能力，而且对环境和气象条件有较强的适应性，在这方面比有人驾驶飞机更优越。飞机可超低空作业，受天气条件的限制非常小，但是获取地面影像的速度非常快，可在半径15千米的范围内稳定可靠飞行数小时。

(二)采集现场数据，迅速将现场的视、音频信息传送到指挥中心，供指挥者进行判断和决策
无人飞机通常配置的基本设备就是多媒体采集系统，负责完成视、音频数据的采集，通过无线传输方式，传输到地面的接收机。其机载摄像机能够对视频数据进行编码压缩，以图像方式把视频数据送回指挥中心。如果配置高清晰度的数码摄像机，能够对现场进行高质量的视频采集以及音频的实时采集。
无人飞机能方便地使用摄像机、热像仪等各种载荷。即使是普通的民用级专业数码相机，也能安装到飞机的平台上。配合自动曝光摄影等一系列先进技术，就能自动获取高清晰数码照片。通过后期处理，生成的数码影像和地形图可为灾难评估和灾后重建提供可靠的数据保障。
通过对灾区或事故现场进行视、音频图像采集并及时传报给指挥中心，能够使政府相关部门掌握现场情况第一手资料，对情况的分析更加全面、准确，使判断和决策更加及时、正确，反应更加迅速，各部门以及各类救援人员的协调也会更加充分。

(三)能够实现通信中继功能，快速恢复现场局部通信
空中通信中继是无人飞机的一个重要用途。当自然灾害(如地震、洪水、泥石流、海啸等)发生时，在一定地域内地面原有的有线、无线通信系统均遭到破坏，此时此地，在最需要通信联络的时候信息传递就成为一个大问题。而无人飞机则可以作为一个便捷的通信中继机，在指挥中心与现场之间搭建一条无形的信息“桥梁”，快速构成一个应急局域无线通信网以解燃眉之急，为救灾赢得宝贵时间。
在“5·12”汶川特大地震中，地面通信遭到破坏，由于其特殊的地理和气象环境，对空通信保障也十分困难，通信联络是抗震救灾指挥中存在的一大难题，为此空军不得不派出一架专用飞机担负中继转讯任务。事实证明，由于该机在灾区上空架设了一条不问断的通信桥梁，扫除了高山峡谷内的通信盲区，为抗震救灾指挥部实时指挥提供了强有力的技术支持。如果在地面通信中使用多个无人飞机分队进行配合，整个救灾指挥的通信环境就会更加完善。

(四)跟踪事件的发展态势，帮助指挥中心实施不问断指挥处理
由于无人飞机的使用方便快捷，到达现场之后能够迅速展开，展开之后就能够不间断地跟踪事件的发展，利于指挥中心及时掌握事件态势。在追踪事件态势方面，无人飞机有大飞机无法比拟的优点。由于其机体小巧，速度容易控制，机动性好，在需要急转弯时，无人飞机可以一下子转过来，大飞机就不行。此外无人飞机能超低空飞行，适应性更强，相对而言，大飞机在山区飞行就受限制。因、为飞得低，也能看得更清楚。
使用无人飞机获取信息的分辨率很高，可以达到0.1米。目前无人飞机所措载的传感器一般都采用光学传感器，夜间使用还受到限制，如果配备红外或具有夜视功能的系统，其功能就更加强大。

我国地灾应急救援首用无人飞机三维建模技术：在云南省鲁甸县龙头山镇一条简易公路边，武警黄金部队一名操作员坐在电脑前，仔细听着遥控软件发出的提示音，在工作人员上方，一架无人飞机盘旋上升，慢慢消失在视野中。8月7日上午，武警黄金部队将无人飞机快速三维建模技术用于地质灾害应急救援，这在我国尚属首次。在地质灾害应急救援中运用无人飞机三维建模技术，让无人飞机先探路，有必要时再让官兵实地踏勘，可大大降低地质灾害应急调查的劳动强度和作业风险。

无人飞机运输效率惊人或成未来紧急救援主力军：在受灾地区，血液的物流运输相比于血液的供给量，前者才是摆在救助人员面前更大的挑战。无人飞机就很好地解决了这一难题：它可以携带拯救个人生命和健康的关键性医疗物(药品、止血带等)资进入灾区，穿越封闭的道路，崎岖的地形，无需飞机机组人员冒险。因此在受灾地区，无人飞机会是一种更为理想的医疗物品运输工具。

重庆市启用无人飞机常态化参与应急救援：2015年11月13日，在礼嘉“森林火险”模拟现场，市地理信息中心出动两架无人飞机，通过飞到救援队无法到达的“火势猛烈”区域上空采集影像，确定精确位置以便展开后续救援。服务队还创新利用倾斜摄影技术，通过无人飞机拍摄制作灾害区域实景三维图像，为现场救援和灾情评估等提供直观清晰的数据支持。

Dragon50应急测绘与监测无人直升机是北京七维航测独家代理的瑞士进口高性能无人直升机，此款高性能无人直升机非常适合应急抢险搜救及应急测绘，它是航摄第一品牌莱卡(Leica)的战略合作伙伴，是国际上性能最优秀的一款净载荷能到50kg的无人直升机，如果只搭载相机设备，飞行时间可以到4小时，性能优异、性价比高、稳定性高、操作非常简单2个人就可以完成(大型无人直升机操作人员通常要近十人)，堪称无人直升机中的宝马奔驰。

现在国际无人直升机发展方向趋于认同双桨直升机，它在相同级别的发动机下，有效载荷较单桨直升机更大(载重比从以前的2:1提升到1:1.5)，更安全，体积相对较小，也便于更小的场地起降，适合更小的地面车辆进行运载。在为直升机提供升力的同时，克服了单旋翼直升机的反扭力，使飞行姿态更稳定；因反扭力对等，可避免传统直升机发动机15%的尾桨功率损耗；采用同时变换主旋翼的硬桨，避免了直升机急转弯时的打桨意外；复合了推进式尾旋翼或双层尾旋翼用来提升直升机的飞行速度或战损时的安全系数，可比传统单旋翼直升机的安全性增加400%。

瑞士Dragon50无人直升机成为国内首单无人直升机搭载激光雷达设备，轻松稳定实现电力走廊数字化系统搭建，该系统创造了全球首个轻型机载激光雷达系统、全球无人直升机激光雷达电力巡线最长里程记录…

运用范围：城市三维建模，电力选线、巡线，数字化电网，高速公路和高铁建设、维护，环境监测，森林管理，灾害分析和重建...

运用案例：国家电网、中国南方电网、国家水利局防洪抗灾减灾中心、德国宇航局、某国海事局、某国森林防火机构、某省测绘院...

功能特点

a.自动化程度极高，完全一键式自主起降，自主飞行导航；

b.独一无二交叉式双旋翼成熟无人直升机系统，创造了35kg搭载50kg的记录；

c.飞行时间长，5kg载荷可飞行4小时；

d.机体内置载荷接口，可搭载多种任务载荷（摄像机、数码相机、激光雷达、Mini-SAR）；

技术指标

a.最大续航时间：4h；

b.最大飞行速度：80km/h；

c.有效任务载荷：37kg+13kg(油料)；

d.机身长度：约2.18m；

e.机身宽度：0.60m；

f.机身高度：0.92m；

g.主旋翼长度：2.82m；

h.自重：38kg；

i.最大起飞重量：88kg；

j.升限：3000m；

k.工作温度：-10℃—+45℃；

l.能够搭载激光雷达、摄像机、数码相机、Mini-SAR等多钟任务载荷。

运用范围：

应急测绘测量，搜救指挥，遥感测绘测量，电力巡线，公安边防巡查，海岸线巡查海事巡航，交通高速公路疏堵，森林防火，油气管道巡线，环境监测...

运用案例：

德国宇航局

某国海事局

某国森林防火林业局

国家电网

中国南方电网

国家水利局

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如有类似需求，请联系七维航测黄邓军，13811608576，给您推荐最佳解决方案。

【北京七维航测】

北京七维航测科技股份有限公司成立于2003年，于2011年在全国中小企业股份转让系统成功挂牌（证券简称：七维航测；证券代码：430088），主营业务面向航天、航空、航海、兵器、电子、电力、交通等领域。2007年，北京七维航测作为业内仅有的两家公司之一被选为中国惯性技术学会会员单位。公司总部位于中关村永丰高新技术产业基地，旗下有控股子公司无锡天和电子有限公司、全资子公司江苏七维测试技术有限公司、秦皇岛七维测控技术有限公司，并在南京、武汉设有分公司，大连、成都设有办事处。公司秉承“军工品质，精益求精”的质量方针和“科技创新，专业制胜”的经营策略，使公司的整体实力得以快速提升。2013年，公司被《福布斯》评为《2013福布斯中国最具潜力的百强企业》。公司成立十余年来为北京市创新工程《城市轨道交通噪声特性与噪声地图技术研究项目》提供了安全检测系统；为北京地铁13号线、新疆果子沟大桥、沪蓉西高速公路的四座特大桥提供了健康监测系统；为中国某新型飞机提供了力反馈控制系统；为黄河春季破冰进行了无人飞机系统的开创性应用；公司还为我国首艘航母 “辽宁舰”进行了平台基准系统标校服务。

我公司无人飞机业务已有近十年的发展历史，始终恪守严谨务实的航空理念，致力于打造安全可靠的无人飞机系统及相关产品。公司无人飞机主要业务为产品系统集成、产品研发、设备租赁、技术培训及售后服务等。主要型号无人飞机具有全自主、双余度、安全性好、可靠性高、操作简单、使用方便等特点，可以挂载多种任务设备，在部队、武警、公安、电力、海监、测绘、影视等众多领域得到广泛应用。

我公司在秦皇岛有全新占地面积85亩无人飞机产业基地，无人飞机园区研发生产基地将于2017年建成并投入使用。我们公司是国内最早从事定位导航、惯性导航有人机和无人飞机载航电核心部件系统集成的单位，公司在无人飞机行业的系统集成、研发和技术支持方面优势比较明显。公司无人直升机业务产品系列完整：目前拥有SDI-W32系列(进口10公斤级)、SDI-120(国产30-40公斤级)、Dragon50(进口30-40公斤级)。其中SDI-W32系列完成十二五国家科技支撑计划课题参与黄河破冰，中石油管道巡线等，成为公安武警消防各大院校研究所列装最多的无人直升机型号；Dragon50无人直升机搭载激光雷达创造了多项全球第一，处于国际国内数字测绘领域领先地位，在国家电网、南方电网、中国水科院、各省级测绘机构得到了充分运用，并受到了一致好评。

【无人飞机机相关销售案例】

十二五国家科技支撑计划课题《防凌破冰关键技术研究及装备研制》我公司无人直升机参与黄河破冰某军挂载爆破物投放
中石油新疆果子沟管道巡检
中油管道局采购无人直升机系统 2套
山西某电力公司购买SDI-W32无人直升机 两架
中国科学院机载SAR雷达无人直升机大气监控
某公安单位的城市反恐侦查采购我公司无人直升机产品 批量
北京某武警部队研究机构采购SDI-W32 两套
山东某消防中队购入SDI-W32无人直升机 两架
潍坊交警列装SDI-W32H型无人直升机 两架
河南某高速公路养护集团采购SDI-W32无人直升机 多架
山东某海洋与渔业管理局采购无人直升机系统4套
某海洋大学采购无人直升机系统 多套
某军工单位驻北海、东海、南海批量购入SDI-W32无人直升机 十多套
七维航测应邀参加东北、河北、山东多处大型森林防火演练
某航空工程学院 无人直升机系统SDI-W32 3套
上海某智能系统有限公司 无人直升机系统SDI-W32 2套
北京某通用机械有限公司 无人直升机系统SDI-W32 2套
沈阳某机电有限公司 无人直升机系统SDI-W32 2套
某农业大学 无人直升机系统SDI-W32 2套
航天某数据系统科技有限公司 无人直升机系统SDI-W32 8套
山东某部队无人直升机系统 2套
河南某电子科技有限公司 无人直升机系统SDI-W32 2套
某（杭州）高科设备有限公司 无人直升机系统SDI-W32 2套
天津某航天科技发展有限公司 无人直升机系统SDI-W32 2套
盐城某航空科技有限公司 农业植保无人直升机4台
北京某技术开发有限公司 无人直升机系统SDI-W32 2套
北京某科技发展有限公司 地勘航拍无人直升机系统SDI-W32H 3套
某知名大学电子工程系 SDI无人直升机系统1套
某声学研究所东海研究站 无人直升机系统2套
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